​    五菱宏光MINI EV是今年7月24日才推出的，7月销量7348辆，8月销量1.5万辆，8月销量20150辆。

    凭借劲爆的数据，MINI EV成了电动汽车爆款。（即将发行可转债的鹏辉能源，为mini EV提供了电池，所以最近涨得有点多，配债的注意风险。）

     此情此景，理想汽车大概只想报以一个尴尬但不失礼貌的微笑。

    理想汽车的创始人叫李想。

    理想的发展旅程一点都不理想，根本就是不断掉坑的坎坷路。

    2015年，李想创立了“车和家”，计划打造两款产品，满足一两个人短途出行需求的SEV和满足家庭中长途出行需要额SUV。先集中火力打造SEV。

    李想曾判断SEV相关的法规会很快出台，会迅猛发展。

    2016年8月，车和家常州基地开工建设，一期建设产能20万辆SEV工厂。

    2017年8月，车和家SEV开始试生产。理想很丰满，现实很骨感，由于国内SEV法规迟迟未出台，车和家只好将SEV推向国外市场，先后跟法国、美国分时租赁公司签署合作协议。

    2018年1月，车和家终止了SEV项目。

    （想想现在的五菱宏观mini EV）理想，给世界一个尴尬但不失礼貌的微笑。

    2018年10月，车和家发布电动车品牌“理想智造”，并推出首款SUV“理想智造ONE”。

    2018年12月，车和家以6.5亿收购力帆汽车，并改名“重庆理想智造有限公司。

    2019年3月，理想智造更名为理想。

    2019年4月，理想ONE上市，政策补贴后售价32.80万元。理想ONE是一辆增程式电动SUV，不支持换电池的。

    2020年4月，新政策出台：“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励‘换电’新兴商业模式发展，加快新能源汽车推广，‘换电模式’车辆不受此规定。“理想ONE价格超过30万元又不能换电，刚好没补贴。

    而蔚来汽车，恰好凭借“换电模式“，能够继续售价30万以上还享受补贴。

    理想，给世界一个尴尬但不失礼貌的微笑。

    理想的融资也不容易，并没有互联网巨头看上，最初的投资来自明势资本的黄明明。之后有利欧股份等一大批并不太知名人投资了。

    搞不懂最开始投资理想的黄明明，持续跟投几年，却在去年退出了。

    幸好理想没像蔚来那么烧钱，不然早就完了。

    就这样被一路虐到现在，理想成功上市了，还有了能提供鼎力支持的大股东美团王兴。希望有理想的朋友（鹏友），未来（蔚来）会更好。

    感觉李想和王兴很般配，都是一路被按在地板上摩擦，好不容易走到现在的。

    现在造车新势力的未来还很不清楚，我继续看看，就当看故事，顺便记录一下。