南京聚隆专注于高分子新材料及其复合材料的研发、生产和销售，产品主要应用于汽车、高铁及轨道交通、5G 通讯、电子电气、航空航天、环保建筑工程、医疗健康等领域。公司是中国汽车用改性塑料材料，尤其是高性能尼龙等系列化材料的重要供应商之一。公司与外资、合资及自主品牌汽车及新能源汽车主机厂、一级零部件供应商长期稳定合作，产品应用于上汽、通用、大众、比亚迪、福特、日产、神龙、长城、吉利、广汽、蔚来、理想、小鹏等中高档车型以及新能源车型。

2022年上半年，南京聚隆在汽车领域营收4.87亿元，同比增长18%，占公司销售收入62%；高铁及轨道交通领域营收0.76亿元，同比增长 204%，公司已成为超过10 家新能源企业的合格供应商，成为国内外销量领先的几家新能源汽车企业的重要材料供应商之一（貌似包括恒大汽车，难搞哦）。

我不知道怎么去定义这个公司，因为公司不大，市值20亿元都不到，每年净利润只有三五千万元，在A股这样的公司太多了，小到不够资格进中证1000指数。

但公司每年有十几亿元的营业收入——虽然真正能留到自己手里的净利润很少，但凭借强大的银行资金流水，想贷款是很容易的。公司计划进行大规模扩产和投资新项目：（项目排序不分先后，仅为方便阅读。）

一、计划在安徽投资建设年产15万吨改性工程塑料、2万吨特种工程塑料及30吨碳纤维复合材料项目，总投资6亿元，其中固定资产投资5亿元，分期建设。股东大会已经通过，相关子公司已经设立，按投资协议约定要在2023年2月份之前开工建设，建设周期30个月，竣工24个月后，亩均年税收不低于15万元。公司预计该项目主要产品年收入约为29亿元。

二、公司控股的孙公司计划投资1.8亿元投资建设新材料研发生产基地。

三、公司投资1650万元参与东莞旺顺增资，持股比例为55%，同时东莞旺顺改名广东聚旺。因为持股55%了，并表了，今年估计能让公司营收增加上亿元，但未必赚钱。2021年东莞旺顺的营收是815.17万元，净利润-221.11万元。

四、公司计划出资2000万元参与产业投资基金，分期出资，已经出资750万元。

其中项目四是2021年的，项目一、二和三是2022年新鲜出炉的项目。

2020和2021年的营收分别是11.39亿元和16.59亿元。如果看上面项目一的营收预期，这个项目就能再造两个南京聚隆，一切如预期的话，大概5年就搞定，一飞冲天的感觉。

南京聚隆的行事风格就是这样的，凡事都比较乐观（有点过的那种），比如公司在2020年推出了股权激励计划，到目前的情况如下：

2020年，公司因为调整了产业布局，全年营收大涨，这个股权激励是在2020年6月份推出的，当时公司管理层肯定上半年业绩心中有数的了，所以数据对2022年业绩要求定得不低，实际上当年上半年确实赚嗨了，但下半年连上半年的一半都赚不到。

2021年情况急转直下，因为原材料大涨价，所以2021年的激励目标没达成，没奖励。今年估计也没戏，半年报显示扣非净利润只有1626.78万元，下半年几乎不可能赚到3601.09万元。

南京聚隆计划发行2.4亿元可转债，已经获得股东大会通过，接下来还需要向创业板上市委申请（受理）→审核通过→证监会同意，才能安排发行，还要很久，估计得明年才发行了。

如果大股东和董监高都全额配债，那可转债发行半年内流通规模只有1.35亿元，属于目前市场上比较能享受高溢价的迷你债。当然，万一明年市场行情会不会出现大变化呢，夜长梦多风险大。

可转债募集投资的项目有两个，有一个就是上面项目一之中的“年产30吨碳纤维复合材料生产线建设项目”，另一个是“年产5万吨特种工程塑料及改性材料生产线建 设项目”，没看到更具体的信息，等深交所受理后就知道了。

负面：南京聚隆有一批小股东持续不断地在减持股票，虽然到现在持股比例很低了（合计低于5%了），但因为他们的股票是以前原始股东非交易过户给他们的，即使他们持股比例低于5%，依然受减持限制，而且每次减持都需要公告，所以这帮人将持续不断地为公司贡献减持公告。伤害几乎为零，但看着烦。

结论：只能说，这公司心真大。

投资有风险，入市需谨慎。本文内容仅供参考。