昨天开始读高铁风云录，一个记者写的，并不是单纯讲中国高铁的发展或某个大人物传记，而是记录世界铁路发展。没看完，目前有有两点启发。

一，资本推动技术进步和应用

蒸汽式铁路机车在英国的发明和应用，需要资金的支持，尤其是后者，铁轨的铺设更是需要大笔的资金，不仅是英国，还包括后来的美国欧洲。铁路对世界发展的改变不仅是技术进步的作用，其后是资本在起着巨大推动力量。资本本身有些为高额利润而着迷的特点，在看到铁路可能带来的丰厚回报，立刻投入其中。

当然资本有其狡猾性，他敏锐的意识到风险，不愿独立承担风险，因而利用其自身影响力，拉入政府注资！

当然政府也从中获取经济和政治好处，例如林肯，能获得南北战争的胜利，方便的铁路网能及时运送士兵也是其胜利的原因。

看到这里，不仅让人感叹，欧洲文明在十九世纪后的飞速发展，绝不仅是技术发展所致，而是嗅觉灵敏的资本扑捉一切获取暴利的机会，煽动其羽翼获取政策支持，同步带来技术的不断革新，整体社会发展。

我们国家在清代历史上科学和技术的落后，一方面由于闭关锁国，一方面也是缺乏资本的强大推动力。

为什么卡尔马克思称其为资本主义，因为资本推动社会发展技术进步，资本具备政治力量。

二，技术实践应用给技术人员的经济利益高于技术发现者本身

第一个发明蒸汽机的不是瓦特，第一个发明火车的，不是史蒂芬森，但是我们记住的，历史书上写的都是他们。

为什么？因为他们在前人的基础上进行改进，使产品复合工业普及的需求，本身靠技术获得了巨大收益。

而初始发明者，只局限在发明本身，没有将其改善到适合工业应用，因而错失的不仅是身前收益也是身后名。

说到这，我想到诺奖，为什么强调要发给第一个发明的人，因为她们的灵光一现，带来产品本身，而其又没有获得由此带来的经济利益，长此以往这样的人显然吃亏于社会。

作为受益者，诺贝尔是想鼓励灵光一现者，为应用科学做基础铺垫者

先到这里，再读再想再写