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#【专栏】阿雅论投资

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阿雅1117

上海机场重组

阿雅1117
阿雅1117   阿雅1117 2021-06-09 22:26 阅读(1519)

之前有财蜜在帖子下面留言问我,持有上海机场亏很大怎么办。

我对上海机场的态度是中性微微偏乐观,原因以前的帖子有,我就不复述了。当时的建议是慢慢慢慢建仓,一把梭真的会害死人。

当然也许是我敏感,人家估计也不是看了我的文才买的,否则就不是一把梭了。但是我对这事呢,就有点萦绕于心。

念念不忘,必有回响。

这不就来了嘛,今晚上海机场发布公告:准备通过发行股票的方式收购虹桥公司100%股权,物流公司100%股权,浦东第四跑道。上海机场明天开始停牌,停牌时间不超过10个交易日。


简单介绍一下上海的机场:

上海有两个机场:一个主要承接国际业务的浦东机场,一个主要承接国内业务的虹桥机场。

机场一般有两部分业务:一部分是主业航空,但是大部分的机场主页都不赚钱,亏损是常态。

另一部分是兼职非航业务, 非航业务包括免税店业、广告、餐饮 ,兼职通常赚很大。

以上为基本背景。

A股的上海机场原本只有浦东机场的资产,疫情之前,大家买上海机场的原因是,浦东机场承接的是国际业务,这部分旅客的购买力那是杠杠的,免税业务的增长不要太好,所以当时的上机用的是成长股估值。

但是因为疫情, 上海机场和中国中免重新签订了协议,  在2025年之前,上海机场的免税的收入 从 “下有保底,上不封顶” 变为 “ 下不保底,上有封顶”。

我此前对上海机场的乐观,主要逻辑是既然不能再坏,必定触底反弹,问题在于这个底有多宽。

一句话,前途是光明的,道路是极端曲折的。

说回重组。

这次上海机场的重组方案,准备置入三个资产:虹桥机场, 机场物流公司,浦东第四跑道。

这个公告呢,暂时说不清楚是好坏,主要看上海机场以什么价格买入这些资产,因为我说过嘛,机场的主业是不赚钱的。虹桥主营购买力一般的国内线,物流当然还好,当还是看价格。

不过我个人还是觉得这事的结果会偏乐观。

原因是,上海机场的价格如此之低了,如果不是有利的方案,股民大概率用脚投票,价格变得更低,不利于重组。出于这个考虑,我觉得上机的重组方案至少会给大家喝喝汤。

手上有上机的小伙伴,解套有希望了。

对了,说一句,我没有买入上机,原因是图形上没有任何止跌的样子,我喜欢抄底,但是不喜欢接飞刀。

如何提高抄底的成功率呢,下次再聊。

今日以上。

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