我们是工程单位，工地上有很多工程车辆，在11年左右，公司车辆管理制度改制，不再购买车辆，采用租领的方式配车，而员工自然近水楼台先得月。

同事A

按揭了一辆拌合站的混凝土罐车租给公司，当时需要10台车，项目领导的皇亲国戚分走一些名额，最后只有一个跟机料科长关系比较好的同事租了1台。车子大概得好几十万，司机的工资也挺高的，这种特种车辆架势员工资都高过万。

我听这个同事说，他买了车租给公司，是按照方量算钱，拉的方量多，挣得就多。项目结束，如果车子还能租出去，就继续租， 租不出去，就卖二手，总归是不亏的。想想也确实不可能亏，如果亏的话，不可能租车给公司。

同事B

是租工程车给施工队，他胆子比较大。隧道队里面需要拉洞渣的大货车，对车的新旧程度没有要求，能用就行。他花了几万块钱，买了一个快报废都上不了拍照的货车租给隧道队。当初为了把没有拍照的车开到工地，只敢晚上上路，不能走高速，走国道，也是蛮辛苦的。

据他说，一年回本，后两年纯利润，工地结束，车子直接报废处理。

同事C

租给公司三个皮卡车，工地上大多数车都用皮卡车，可以坐人也可以拉货。这个同事关系比较近，所以问过具体怎么签的合同。

6000/月，保养维修保险自理，油费过路费停车费等等公司报销，驾驶员自己聘。因为这个同事自己也在项目上，所以他只需要聘用两个驾驶员，买的车都是二手车，办完几万块钱，折旧费也折不了多少钱。感兴趣的可以自己算算，这个投资回报率，我是算不清楚这个账的。

在我们这行，买工程车租给单位是件挺普遍的事儿的。关键是要抱好大腿，这种好事不是人人都能做的，毕竟名额有限。